導讀：
通過汽車隔音降噪，彌補原車隔音方面的不足，通過后天的隔音處理，讓駕駛環境變得更加安靜舒適，這就是汽車隔音目的。中午的時候，上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店內就擠滿了好幾臺車。車友們通過預約前來進行汽車音響升級或汽車隔音作業，在此和大家分享豐田銳志全車隔音作業過程：

豐田銳志汽車隔音

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后翼子板、U型槽、引擎蓋隔音

隔音材料：車德爾頂級止震隔音王、車德爾白色吸音王、車德爾引擎蓋覆膜

隔音店家：上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店 網址：www.axtpbfy.cn

先來看看車門隔音：
日系車型的車門鈑金相對于德系車型而言，有點薄，共振頻率低。比較容易產生共振和異響，加裝原車門隔音實施過于簡略，包括駕駛艙底板上隔音也比較粗糙，因此原車隔音效果并不是很理想，從而使得日系車型噪音大于德系車型。

原車針對車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔內部處理防撞條和局部的加強筋之外，隔音材料基本沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環境。我們現在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準備進行隔音減震處理。前門隔音減震效果圖：

原車后門構造：

車門隔音為2層隔音處理，第一層的隔音減震材料：

車德爾頂級止震隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼，容易分解、經過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量，黏膠物質會吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴重影響到車身美觀。

車門隔音完畢：車門隔音能有效的強化車門鈑金厚度，讓車門變得更加結實。優質的車德爾汽車隔音材料能讓車門共振異響得到削減，密封的車門更像一個獨立的箱體，這對提升喇叭的音響效果有著非常明顯的幫助。

后門隔音效果圖：

駕駛艙隔音：

第一層貼車德爾頂級止震隔音王，第二層在貼一層車德爾最頂級的白色吸音王。

第二層車德爾頂級白色吸音棉。經過止震消除共振異響，再進行吸音，將產生的局部噪音消除干凈，使得隔音效果更加出色。

銳志尾箱也并未進行隔音處理：

尾箱兩側也是空空如也，共振很容易產生，噪音就這樣不請自來了。

車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

尾箱底板第一層隔音止震：

前后翼子板隔音處理。上海音豪專業汽車音響改裝技師在進行前后四翼子板隔音的時候，先把車輪拆卸下來，在翼子板進行細致的隔音處理之后，在再將車輪完好無缺的還原。這樣進行隔音施工，才能更加全面。

然后就是引擎蓋隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

緊密的施工安排，即便是晚上，上海音豪依然燈火通明，其他車子的施工作業依然在持續，而這臺銳志汽車隔音作業已接近尾聲，最后進行附件復原。

隔音完成之后，最后要做的就是附件復原，技術精湛的音豪技師們對附件拆卸、保護、復原方面有著非常好把控，精準的復原效果，看不出絲毫改動，從而達到完璧歸趙的復原效果。通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，從而大大提升駕車的舒適度！何先生對隔音效果感到非常滿意！